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                2月14日,由遼河石化公司生產的5300噸低硫船用燃料油在大連順利通關,這是中國首單享受出口退稅政策的船用燃料油業務。此舉打通了國內煉廠為國際航行船舶加注燃料油的出口流程,為中國石油重質油品開辟了新的國際市場。

                  1月22日,國家財政部、稅務總局和海關總署聯合發布《關于對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》,要求自2020年2月1日起,對國際航行船舶在中國沿海港口加注的燃料油,實行出口退(免)稅政策,增值稅出口退稅率為13%。至此,這一業內期盼已久的燃料油出口退稅政策正式落地,對燃料油乃至石油煉化行業均具有深遠意義。

                  在燃料油出口退稅政策尚未正式落地之前,為搶占低硫船燃市場先機,確保低硫船燃足量供應,實現煉化業務高質量發展,中石油已提前要求遼河石化等8家企業研究配方和試生產,打通產銷流程,具備生產保供能力。

                  為此,遼河石化不斷加快配方研制,掌握低硫船燃生產技術,建立船燃項目綠色通道,并于2019年4月成功試生產4500噸低硫船燃。同時,他們還積極推進低硫船燃生產儲運改造方案,初步具備了低硫船燃批量生產能力。今年1月下旬,遼河石化著手準備船燃移庫工作,僅用3天就完成首批5300噸船燃的集港工作,為2月份船燃產品出口報關做好了準備。

                  面對緊張的防疫形勢,遼河石化在認真抓好疫情防控的同時,平穩組織低硫船燃生產。同時緊密關注外部環境變化,抓住燃料油出口退稅政策實施的有利時機,積極與中國船舶燃料有限責任公司、中國聯合石油有限責任公司溝通,在大連北良港海關的大力支持下,打通了國產燃料油供給國際航行船舶的“最后一公里”。

                  首批低硫船用燃料油出口,標志著我國低硫船燃走出國門直接參與國際競爭。遼河石化也將繼續加強與中船燃、中聯油溝通合作,擴大國際市場份額,不斷提升品牌影響力。

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